2021年5月6日，襄阳市正式对外发布《襄阳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。这篇长达10篇、48章，多达13万字的规划为未来5年乃至15年指明了发展方向，为续写新的辉煌绘就蓝图。
站在新的历史起点上，襄阳的格局变得更加宽阔，按照规划纲要全力建设国际化都市，扩增交通路网，将襄（州）新（野）高速公路“升级”为襄（阳）南（阳）高速，并整合襄阳东绕城、襄阳南绕城、襄（城）南（漳）、襄（阳）宜（昌）四段高速形成全国交通大动脉，组成襄南宜高速公路，全段总长超过200公里，预估投资不低于200亿元。襄南宜高速公路是襄阳市交通网四纵中的一纵，与二广高速公路东、西遥相呼应，具有优化全国南北向路网、促进中部崛起和城市绕城等功能。
目前，襄宜南高速襄阳都市区段（襄阳东绕城、襄阳南绕城）基本成型；西段（襄阳至南漳高速公路）已于1月份正式开工，全长17公里、总投资18亿元，计划2023年建成通车；北段（襄阳至南阳高速襄阳境内段）正进行路线规划方案等工作，襄阳南阳友好衔接，列入湖北省、河南省两省高速公路发展规划，2021年启动前期工作，力争2023年两地同步开工；南段（襄阳至宜昌高速公路襄阳境内段）全长56公里，工可初稿已编制，各项专题正在同步报批，经积极争取已纳入国家高速公路网，新增成为鄂豫南北运输大通道，力争2022年开工建设。近来，襄阳、南阳、宜昌三地心往一处想、智往一处谋、劲往一处使，努力让襄南宜高速公路在“十四五”期间开工建设，力争全线通车时间不晚于2026年。
襄阳至宜昌、襄阳至新野（南阳）高速公路的建设，将加密三地至西南、华东地区的快速通道。十四五期间襄阳将一如既往地超前规划，重塑“七省通衢”辉煌。
据了解，襄南宜高速公路最初只是城际公路构想，在襄阳大力推动下，鄂豫两省襄南宜三地携手联动，由襄（阳）宜（昌）、襄（州）新（野）两条跨地区高速经绕城优化而成，最终升格为湖北、河南交通大动脉。建设襄阳市襄州区至新野高速公路是落实国家襄阳南阳组团发展战略的重要举措，两区县作为襄南交界地带，具备承接襄南城市组团先行区的基础。这条高速公路构成襄南第二高速，对接沪陕高速、福银高速等通道，优化襄阳至华东地区，南阳至东南、华南、西南地区路网。该项目的建设，还将为南阳、宜昌扩城起到重要作用，远安县借此融入到宜昌“半小时”公路经济圈，为宜昌城乡、市县一体化提速。
当前，襄宜南高速公路襄阳都市区东段（襄阳绕城高速公路东段）已经通车，这段起于汉十高速双沟互通（襄阳东收费站），向南经襄州区双沟镇、张家集镇，止于峪山镇（峪山收费站），与在建的襄阳绕城高速公路南段对接，路线全长超过16公里，工程概算10.768亿元，设计时速100公里。襄宜南高速公路襄阳都市区南段（襄阳绕城高速公路南段）全长31.6公里，采用双向四车道，路基宽26米，设计车速100公里每小时，概算总投资26.632亿元。襄阳绕城高速公路南段与绕城高速公路东段、襄荆高速、汉十高速相连，其间跨汉江、207国道和焦柳铁路。项目建成后，襄阳市外环交通线将实现闭环，北接襄南一线、二线，南联襄宜等多条高速公路。
随着时代的进步，群众安全意识普遍提高，交通环境越来越科学化，襄南宜高速公路全段设计速度小时速应不低于110公里，叠加城市组团交通要素，争取为双向六车道。襄阳至南阳、宜昌高速公路项目的建设，将对2000多万群众带来便利，为中部地区崛起、汉江生态经济带、湖北省“一主引领两翼驱动全省协同”等战略发展提供重要的支点支撑，助推湖北“两副”和鄂豫襄（阳）南（阳）城市深度融合，带动非省会区域高效增长。
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